火花，发生在一刹那间。随着飞机左翼传出剧烈而又沉闷的轰隆爆炸声响，升腾起冲天的火光。旋即，机身大幅度向左倾斜。
    与此同时，飞机左翼上的第一引掣与左翼端部，处在熊熊烈火的包围之中……
    在高空飞行途中，最令广大旅客感到恐怖和绝望的，莫过于机身着火。客机，一旦置身于茫茫的九霄云外，如处与世隔绝的境遇，喊天不应，叫地不灵。它与水、陆交通工具着火有着截然不同的区别，既不能跳伞化险为夷，又不能跳水死里逃生。
    刚才还镇定自若、谈笑风声，以翱翔九天为乐的一些旅客，霎时面如土色，魂飞魄散。客舱内乱成一团，仿佛号角悲鸣，哀乐四起。尤令人揪心的，是孩子们此起彼伏、惊恐万状的嚎啕大哭。
    昭和三十X年三月十二日上午十一时三十分，全日本航空公司461定期航班的白峰号喷气式客机，载着八十二名乘客和全部机组人员，从途中停靠的空港起飞，进入定期喷气式飞机J115航线飞行。该航班是途经北冰洋上空，定期飞往英国伦敦的国际定期航班。
    到达菲阿万科斯导航站上空后，进入J120航线飞行。到达福多由贡导航站上空后，
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    从今往后，正因为明白了自己不过是螳螂小吏，还会鼓起以往扬善弃恶、挺身而出的热情吗？
    吉村君背对着大海，缓缓迈开脚步。紧随其后的由纪子，正在抹着夺眶而出的热泪。
    吉村君全然没有察觉，继续迈着缓缓向前的沉重脚步。
    海面，天空，没有一丝光，只有沙沙的风声。
    3昭和四十X年三月十八日，调查全日航斯普鲁多808喷气式飞机坠落事故原因的政府调查组，下达了最终调查结论报告书。如下：“根据打捞上来的机身结构分析，没有发现在机身触水前因结构不良而致事故的证据。虽有第四引擎在飞行中脱离之说，可主翼上固定引擎的螺栓材质上，经检查没有异常情况。第四引擎与其他引擎相同，在触及水面时缓慢旋转，没有异常情况。飞机两主翼表面的扰流板，没有缺陷。有关飞行员操作上失误的说法，虽疑点很大，但没有确凿证据。
    酿成AJA4301飞机坠毁的事故原因，难以判明。“
    与此同时，东京地方法院也下达了关于大竹美和的判决书。
    根据日本刑事诉讼法第二零零条，杀害直系长辈或杀害配偶直系长辈的凶手，被判处死刑或者无期徒刑。
    本故事纯属虚构，请勿误解。